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京沪高铁开放申购 京沪高铁申购条件是什么?如何

京沪高铁开始申购啦,这是很多小伙伴期待的事情之一。1月6日,京沪高铁启动申购,公开发行62.86亿股,发行价4.88元每股,募资总额高达306.74亿元,将成A股历史上第8大IPO。以此计算,京沪高铁发行后市值将达2396.37亿元,在A股排在30名左右。

京沪高铁开始申购啦,这是很多小伙伴期待的事情之一。1月6日,京沪高铁启动申购,公开发行62.86亿股,发行价4.88元每股,募资总额高达306.74亿元,将成A股历史上第8大IPO。以此计算,京沪高铁发行后市值将达2396.37亿元,在A股排在30名左右。京沪高铁2011年开通,3年内盈利,是中国第一条实现盈利的高铁线路,净利润率超过BAT。此次IPO计划发行不超过62.86亿股,占发行后总股本的比例不超过12.80%。京沪高铁在公告中表示,所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。

京沪高铁申购条件是什么

根据安排,京沪高铁此次网下发行申购日与网上申购日同为2020年1月6日的。

如何购买京沪高铁股票

1、携带自己的身份证前往附近的股票公司或者股票登记结算公司开设股东代码卡,一般需要支付50元左右;

2、找一家股票公司作为代理,然后签订委托代理交易协议书;

3、学习使用股票公司的交易委托系统或者从股票公司官网下载交易软件;

4、按照股票公司的提示操作转账和买入即可。

京沪高铁申购信息

从网上申购上限数据来看,京沪高铁若顶格申购将100%中签。按沪市上市公司中一签1000股计算,顶格申购达到942签。

如果中签,1月8日为缴款日。以发行价计算,发行完成后,京沪高铁未上市前市值将高达近2400亿元,跻身两市市值前35的行列中。

据最新的消息了解到,京沪高铁发行价定了,发行价锁定在4.88元/股,对应发行市盈率23.39倍。此次IPO计划发行不超过62.86亿股,占发行后总股本的比例不超过12.80%。京沪高铁在公告中表示,所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。

值得注意的是预计京沪高铁募集资金总额为306.74亿元,扣除发行费用4033.32万元,预计募集资金净额为306.34亿元。根据安排,京沪高铁此次网下发行申购日与网上申购日同为2020年1月6日的。

中国高速铁路运输行业

截至2018年底,中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上,占世界高铁总里程三分之二以上;至2019年底,中国高速铁路营业总里程将达到3.5万千米,居世界第一。

2018年5月9日,中国国家发改委和自然资源部等4部门共同发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,中国高铁逐渐转入“支线建设时期”,对高铁线路和车站科学规划、合理选址等提出指导性意见。

根据《中长期铁路网规划(2016年调整)》,在2016年至2025年(远期至2030年)期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网。

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人,比2015年增加2.79亿人,增长11.0%,其中,国家铁路27.73亿人,比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里,比2015年增加618.69亿人公里,增长5.2%,国家铁路12527.88亿人公里,比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨,比2015年减少0.26亿吨,下降0.8%。其中,国家铁路26.52亿吨,比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里,比2015年增加37.95亿吨公里,增长0.2%。其中,国家铁路21273.21亿吨公里,比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

截至2016年底,中国高铁运营里程突破2.2万公里,超过世界其他国家高铁里程之和,其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家,也是高铁安全运输规模最大的国家。

2016年7月15日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车在世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。曾创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的中国高铁,再一次成为世界高铁“教科书”。

“复兴号”,有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型,外貌与蓝白搭配的“和谐号”有挺大差别。这两种车型的试验时速均在400公里及以上,持续运行时速为350公里。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。标动整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到了国际先进水平,这些都将成为中国高铁“走出去”的有力竞争优势。

截至10月19日,京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。

更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国高铁通信行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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